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たまには実家に帰って両親に顔を見せてやろうかと思う。しかし、田舎というのは超退屈なのだ。本の２～３冊は持ってかないと間が持たない。今回の帰省では「なぜ起こす交通事故―運転席の安全心理」を旅の友とすることにした。

JR上野駅から宇都宮線に乗る。幸い、上野発の列車なので席は座り放題だ。さっそく「なぜ起こす交通事故―運転席の安全心理」を取り出し、本の中に没入するが、馬鹿な子供が私の周囲で嬌声をあげている。いや、嬌声などという生やさしいものではない。

ここは動物園か?と言いたくなるほどの野放しぶりだ。親が見ていない隙に「なぜ起こす交通事故―運転席の安全心理」の表紙の角で奴らの眉間を思いっきりヒットしてやった。

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　多彩な事故事例にのっとって運転上のリスクを挙げているが、先急ぎをすると抜く事に気持ちが駆られ、自分の車のスピードが自然と上がってしまうので、「流れに乗るな」と指示している運送会社の例だけでなく、実際にそれで安全の確立に成功している例を多く載せて欲しかったのだが、事例は焦点を歩行者かマイカーか事業用車両かに絞っていないだけに、どれについても踏み込んだ指摘になっていない部分がなく残念でした。
　“もっと危険の感受性を高めよ”ばかりでなく、危険予知の認識をどのように早めに幅広く受け止め、それを指差呼称のように現実の運転に取り入れるか、に多くのページ数を割いた方が良かったのではないでしょうか。
　更に９・１１テロでの犠牲者数を６０００人以上（Ｐ１０５・事実は約３０００人）と事実確認をしなかったり、「一昔前までは、精神障害とそうでない人との境界がある程度はっきりしていましたが」（Ｐ１１４）、「クライアントの感情を受け止め、それを返してやります」といった偏見に満ち、人を上から見下ろすような記述が散見される文章は、“さすが警察官僚出身者”と思わせます。　　　読者にとっては不快ですが。